------------Projekt Wasa 410------------

Försoffad ?

2012-02-13T10:22:00.002+01:00

Kylan har gjort att aktiviteten i båthuset varit nära noll. Nu känner jag suget efter att få sätta igång igen. När vårsolen börjar skina stiger tempen ganska bra i "plåtskjulet". Det är denna sommarsäsong som det ska hända mycket med projektet. Allt börjar bli roligare när man får se slutresultatet. Förarbete ger ju inte någon kick precis men är dessvärre nödvändigt. Nåväl, vad är väl en bal på slottet...
Hänt sedan sist: Styrbordssoffans stomme är på plats.

Lite knixigt med runda hörn...runda hörn ? avrundade hörn ? kan ett hörn vara runt ?
När värmen i båthuset dagtid kommit över nollan drar det igång igen. Epoxi, polyester, härdare och lack förvaras i ett gammalt trasigt kylskåp med monterad frostvakt som konstant håller +20 så det är inget problem.
Målsättningen är att inredning (förutom listning och takbeklädnad) och däcket (kork) skall vara klart innan vinterhelvetet börjar igen. Slit och släp. Med snacket om höjd pensionsålder är jag ännu mer benägen att bli båtflykting redan vid 60.

Dags att bänka sig

2011-11-06T17:51:00.000+01:00

Med pentryt nästan färdigt är det dags för salongen och sittbänken på babordsidan. Den ska hysa såväl vattentank som pumpar, filter och expansionstank. Alltså en stor lucka under sittdynan.
Ryggstöd och ett över 2 m långt överskåp - hej och hå !

Var skåpet ska stå !

2011-10-16T17:07:00.000+02:00

Så var ett skåp klart.
Tänka att tre ynka skåpluckor kan ta sån tid !
Kunde använt ursågningarna och kantlistat men varför göra det enkelt för sig när man
kan göra spegeldörrar ?

Det är ren magi !

2011-09-03T09:58:00.000+02:00

Otroligt vad mahognyn ändrar karaktär med betsning och lack. Det måste vara magi.
Har stannat upp vid pentryt, vill få något någorlunda klart för inspiration. Pentrydelen är nu betsad och lackad ett varv - 3 varv (minst) kvar. Toppskivan lackas med ren lamineringsepoxi för djup och tålighet ett varv 2-komp för UVskydd. Övrigt lackas med Hempel Seatech vattenlöslig lack. Först minst tre varv högblank för porfyllning och avslutningsvis ett varv sidenmatt.

Kylboxen av 70 mm markisolering klädd med 2 mm polystyren - ett jädra jidder att få till !

steg för steg

2011-07-17T10:58:00.000+02:00

Korkdäcket är provlagt på ankarboxluckan, lite pillrigt men jag tror det blir riktigt bra. Efter nåtning blir det snyggare.

Håller fortfarande på med pentryt, är förmodligen för noggrann med passningen. Måste fixa till utsuget till träbearbetningsmaskinerna. Fick enorm långvarig nysatack igår när jag klöv mahognyplank till lådfronterna.

Så sakteliga

2011-06-30T19:47:00.000+02:00

Har varit lite rörigt sista tiden, Wasan har fått en lillasyster (det blev en Maxi 77 också).
Nåväl, jag har inte tänkt vara ute och segla den utan nu måste projektet avancera.
Lite har hänt i alla fall.
Pentryt börjar ta form

Och dekorlinjer i mörkaste blått (stahlblau) finns på överbyggnadens sidor.

Lacken Double Coat är helt enkelt grym, rollas på och sträcker upp sig och blir tammefan bättre än sprutlackat.

A small step for man....

2011-06-07T21:21:00.000+02:00

Färgen höll vad den lovade, som sprutlackerat med roller. Underarbetet var väl inte det bästa men första lagret var mest för att kunna upptäcka missarna och det är en båt och inte en Chip and Dale-möbel eller..?

Pentrybänken på plats med ryggvänlig standardhöjd 90 cm.

Påsklovskul

2011-04-21T17:14:00.001+02:00

10 dagars ledighet, nu är det bara att stå på.
Korken till däcket har kommit (110 kg) från Industrikork, sträcklacken (Double Coat) till överbyggnaden är på ingående och inredningsarbetet flyter på.
Kanske det blir en båt till slut !

Pentryskottet på plats

U-soffans kojfront på gång

Sportlovskul

2011-03-09T12:28:00.002+01:00

Solen ger +5 i båthuset så nu går det att jobba igen.
Huvudskottet börjar ta form men det är ett jädrans filande innan bitarna passar.
Tryckluftsdriven klammerpistol är gudomlig när ribbmallen tillverkas.

Back in business

2011-02-13T13:39:00.000+01:00

12 feb var temperaturen inte alltför jävlig så efter nästan 2 mån stillestånd återupptogs sisyfosjobbet.
Det kändes fantastiskt roligt att med borrmaskin och mässingstrådsrondell slipa bort gamla limrester från taket !
Det behövs tydligen inte mycket för att roa en idi....
Om en månad torde man kunna köra för fullt bara solen får skina på plåtfasaden blir det hyggligt varmt inne.
Planen är att under våren fortsätta med inredning, skott, soffor, och andra strukturella element. Finlir med skåpluckor etc får vänta. Till sommaren läggs ett korkdäck och kölen sätts på vilket medför en ombyggnad i båthuset för att få in båten igen.
Har man tagit fan i båten får man ro han iland !

Riktigt korkat !

2010-12-20T11:07:00.001+01:00

Båten har haft teakdäck. Teakdäck är ju ett otroligt dyrt sätt att förstöra ett däck på, om man inte kontinuerligt underhåller det. Tidens tand och UV-strålningen bryter ned de mjukare fibrerna.
Alternativen är många. Min första tanke var det billigaste och enklaste - måla med halkskyddsfärg. Inte så snyggt men funkar.
Tek-Dek mfl är ett plastalternativ, ser ut som teak men efter att ha brännt låren i Kroatien på det materialet så är det uteslutet.
Kork, Marine Deck 2000, är lovordat av Milo Dahlman och säljs i "plank" med nåtspår till ett pris av 3700 kr/kvm. Med ca 30 kvm däck blir kostnaden oförsvarbar.
Har hittat ett liknande korkmaterial som säljs på rulle för ett pris mellan 400 och 700 kr/kvm men måste dock såga och fräsa själv. För den prisskillnaden blir det en hyffsad timpenning så det lutar mot ett korkdäck.
Fick av leverantören kontakt med en kille som lagt däcket på en större stålbåt med ypperligt resultat enligt bild jag fått av honom.

Korken grånar på samma sätt som teaken men har bättre termiska egenskaper och är härligt att gå på.
Inblandning av gummi i korkgranulatet ger ett ypperligt halkskydd.

Det som inte får hända

2010-10-25T10:57:00.000+02:00

Foto: Erik Sandin

Så har det hänt, det som inte får hända. På ett ögonblick gick båtar och båthus upp i rök. Detta hände ett par kilometer härifrån. Mitt fulla medlidande till de drabbade, lyckligtvis inga personskador.

Var på kurs "Räddningsman-egen säkerhet" när meddelandet nådde mig. Följande dag handlade om brand och brandskydd, gissa vem som var den frågvisaste eleven.

De grundtips jag fick och som jag gärna delar med mig av var:

Gasolflaskor förvaras i gemensam ventilerad stålkontainer.

Bensin (livsfarlig i kyla) förvaras inte alls i båthuset ( annan ventilerad stålkontainer).

Se upp med sladdvindor, använd bara helt utrullad annars kan det bli överhettning.

Alltid jordfelsbrytare.

Låt inte batteriladdare stå på när du inte är där.

Se upp med linoljeprodukter/ möbelpolish etc - självantändning ! Dränk i vatten och ta med !

Bryt alltid huvudströmmen när du inte är där.

En tanke

2010-10-19T12:06:00.000+02:00

I filmen " The simply life of Noah Dearborn " säger Noah:
Vad är det för mening att vilja något om man inte gör det ?

Äntligen börjar det roliga !

2010-09-18T23:00:00.001+02:00

Ahh, så skönt att få börja med träarbete. Halvskottet mot förpiksbädden är under uppbyggnad. All mallning sker med ribbor och elektrisk klammerpistol - funkar rätt bra som synes.

Ny inredningslayout

2010-08-24T23:36:00.003+02:00

Efter mycket funderande och velande hit och dit har jag beslutat ändra inredningen.
Orginal med navplats vid nedgången och toan i främre delen har sina fördelar med öppnare yta vid nedgången och just en navplats, men den behövs inte i lika stor utsträckning i dag med elektronisk navigation. En toa vid nedgången utgör ett stort plus och eftersom det samtidigt ger en avsevärt bättre förpik (owners cabin) har jag beslutat mig för detta. Synd att man redan monterat en taklucka på forna toans plats, fram med plasten och glasfibern bara !

Tillbaka i selen

2010-08-22T12:16:00.000+02:00

Då var semestern slut och jobbet har börjat, att man kan bli så trött av att göra så lite !
Har inte varit till båten på en vecka men nu har jag kört igång igen.
2 meter skarndäck kvar men har börjat med förpikens inredning, mycket roligare än att slipa spackel.
Bloggen har begåvats med en gästbok, använd den gärna så att jag ser att den fungerar !
Återkommer med bilder när förpiken börjar ta sig.

En bit på väg..

2010-07-28T11:29:00.002+02:00

Äntligen normala temperaturer. Nu går det att jobba utan att drunkna i sin egen svett.
Rufftak och fördäck är rollat med epoxiprimer och resten av däck är nästan klart för målning.
Vilken skillnad att komma dit nu och mötas av något som ser nästan klart ut. I alla fall märks det att det hänt något.
Tack Beckman för den guidade turen - den gav inspiration och viktig information !

Nu är den förb.... sommarn här

2010-07-12T18:42:00.000+02:00

Nog är det väl typiskt. En normal sommar skulle varit uthärdlig. Nu är det stekhett varenda dag med 30+ i båthuset. Toppnotering +48. Epoxin och epoxispacklet härdar förvisso snabbt, lite för snabbt.
Man får hoppas på skitväder innan semestern är slut !!!

Äntligen semester !

2010-06-18T00:12:00.001+02:00

Ja då har man mer tid för projektet, 55 dygn för att vara exakt.
Just nu är renoveringen av däcket igång. All gelcoat (det yttersta fina vita lagret av plast) hyvlas bort med en specialmaskin (tack Salvatore) spacklas, slipas, grundas med epoxifärg och målas med halkskyddsfärg.
Tar nog en stund !

Ankarboxen börjar ta form

2010-05-18T23:23:00.001+02:00

Efter att ha flyttat motorbädden 70 cm akterut var det dags att ta fram Fein multitool och såga upp fördäcket. Ett "måsteverktyg", helt suveränt.
Om du tycker att radien i hörnen är vacker beror det på att det är snusdoseradie.

Känns alltid lite läskigt att sätta sågen i båten, men man börjar vänja sig. Återstår att göra en plugg för luckkanten, blir nog inte helt smärtfritt.

Dieseltankar !

2010-04-26T15:07:00.000+02:00

Så är då motorn utlyft för flytten bakåt. Motorbädden är efter många om och men utskuren.
Undrar varför man fyllt den skummade delen kring drevet med diesel ? Kanske för att hålla ohyra borta.

Det var tur att jag bestämde mig för att flytta motorn. Föregående motor MD11 har läckt både diesel och olja. Från tråget har det letat sig in i motorbädden-urk!

Motorbädden var ordentligt plastad mot skrovet, stundtals 20 mm tjockt men bädden var inte slipad före plastningen så det var bara att trycka bort plasten när den väl var utskuren, satt inte alls fast. Bra på sitt sätt, nu blir det enklare att plasta fast den igen. I förlängningen skulle havet leta sig in i båten via drevbädden och som de allra flesta vet skall havet vara på utsidan båten.

Tack för tipset Anders

2010-04-09T01:12:00.000+02:00

Du hade rätt, men du är väl van. Man måste göra något roligt som för projektet framåt.
Förpiksskottet mot ankarboxen är klart. Så sköööönt att jobba med trä, mahogny, istället för polyester.
Betsad och med först tre lager högblank och sedan ett avslutande sidenmatt. Nu kan man ana vad det ska bli av slitet !

Hål i taket

2010-04-04T20:27:00.001+02:00

Oj så luftigt det blev men nu går det att få ned skivmaterial. Vanligtvis byggs en båt med däcket av men att skruva loss hundratals bultar och lyfta bort 12,7 m däck - nej tack. Nedgången skall ändå byggas om så det blir inget merarbete. Taket blev väldigt mjukt nu så det måste stöttas provisoriskt tills det är färdigbyggt invändigt.

Det händer inte så mycket

2010-03-24T19:42:00.003+01:00

Det går för sakta, undrar vad det beror på ? Nu när solen börja värma både båthus och själ kommer nog lusten krypande, hittils har nog devisen varit
"Kom arbetslust och träng dig på - här skall du motstånd finna "
Nåväl ett loft för snickeriarbetet är färdigställt, synd bara att man har höjdskräck !

Äntligen är alla 8 kölbalkarna på plats, 15 varv glasfibermatta till och det är klart.

Nu ska bara motorn flyttas 60 cm bakåt, lätt som en plätt.

Om 2 år ska det se ut så här, hoppas jag

2010-01-31T11:00:00.004+01:00

Det är bara att hugga i !

1a kölbalken klar

2010-01-16T20:23:00.001+01:00

Så var första kölbalken klar för inplastning. Ett riktigt "skitjobb" att slipa in den mot båtbotten.

Då är det bara 8 st kvar !

30 januari

4 balkar på plats - 4 kvar

Tack

2009-12-05T22:36:00.006+01:00

Passar på och tackar de som stöttar mig i projektet.

Tack till: Polarna Franz och Sofia, Båtservice i Köpmanholmen, Ola Hägglund, Skeppshandeln, de som tror på mig utan vars stöd projektet skulle kollapsa och de som inte tror på projektet som därigenom sporrar mig ännu mer att genomföra det. Allra mest tackar jag min söte broder Bertil Nilsson.

Nu går det åt rätt håll

2009-11-21T17:57:00.007+01:00

Kung Ola i plastartagen.
De första 5 varven i kölpartiet läggs.
Äntligen börjar det gå åt rätt håll.

Kölbalkarna (9st) förplastas separat med 10 mm väggtjocklek och plastas in när vi kommit upp i ca 20 mm nytt laminat. Därefter plastas allt upp ytterligare ca 20 mm. 5 nya varv varje helg och efter jul skall det vara klart med kölpartiet.

2009-11-08T03:55:00.002+01:00

Så är kölpartiet klart för plastning

Julklappen inslagen

2009-10-12T08:11:00.006+02:00

120 kvadratmeter gullfiber senare. Stor julklapp i år

Projektet startar

2009-10-08T11:01:00.012+02:00

Av en händelse och ren tillfällighet och med ett stort inslag av vansinne och totalt tillkortakommande om den egna förmågan köper jag ett renoveringsobjekt.

En Wasa 410 totalt rensad på inredning och med strukturella skador i kölpartiet. Det mesta finns i övrigt kvar som rigg, segel, instrument osv

Så här såg hon ut sett från mitten av båten och akterut. Ett gapande hål, men med en nästan ny motor(VP MD2030+MS25S) värd långt mer än vad jag gett för båten. Här ska det bli pentry, 2 akterruffar och nav.plats.

Förre ägaren önskade en öppnare planlösning och sågade ut rubbet.
Det blev en öppnare planlösning men lite väl spartansk kanske.

Föröver är det också tomt. Det en gång så vackra teakdäcket är bortrivet och tusentals skruvhål gapar tomma som fågelungar i ett gigantiskt fågelbo och jag är fågelmamman som skall mata dom med epoxi.

Fritiden är härmed inbokad de närmaste åren och om allt går väl sker sjösättning våren 2011 och helt klar 2012.

Första steget är att riva ut bottenstockarna och plasta nya eftersom de gamla har delaminering i två skikt pga otillräcklig vätning av glasfibern. En skada som förmodligen inte gett sig tillkänna utan en riktig grundstötning. Detta var anledningen till att förre ägaren började riva i båten. Målsättningen är att bottenstockarna och samtliga huvudskott skall vara inplastade till Julen 09.

Men först måste skrovet tillfälligt isoleras utvändigt för plastningen kräver + 20 grader.

Så här såg bottenstockarna ut när jag började. En grundstötning har fått laminatet att delaminera med början akter om kölen där krafterna blir oerhört stora med ett djupgående på 2,2 m.

Förre ägaren påbörjade detta arbete. Balkarna slutar tvärt vid soffkanten just där sandwichen börjar och är laminerade till innerlaminatet.

En konstruktion som jag ogillar eftersom krafterna inte leds ut i ytterlaminatet som enligt mitt förmenande bör ta hand om tryckkrafterna utifrån. Ny konstruktion blir ett bredare kölparti i 60 mm enkellaminatat med bredare kölbalkar laminerade till ytterlaminatet. Denna styrkeökning gör att balkhöjden kan sänkas med 50 mm vilket ger motsvarande höjning av takhöjden, vilket är befogat.

Dressed for succes ! Bottenstockarna är väck !

( OBS Jag har mask och skyddsglasögon på bilden, vackrare utan...kanske)